俄罗斯有些地方冬天零下70度，军人怎么保暖御寒
俄罗斯的冷我们都知道，在最冷的地带，一盆凉水泼出去，还没落地就冻成冰了！
那么在这种严寒的地带，俄罗斯军队在给军人防寒抵御上也话费了不少军费！
首先说说他们的防寒衣服：他们的衣服是供军队专用特定的，材料采用了特殊设计和特种材料制作而成！穿在身上也很舒适，当然，制造成本也是不菲的！
再一个就是他们的头盔帽！外表看似普通，其实，这不是简简单单的头盔，它是一个多功能的头盔，为啥看起来他们的头盔都很大，其实里面还有一层可收可放的棉帽，在必要的时候可以放下来保护耳朵和脸部，也很方便！
最后就是酒！我们都是知道，伏特加是高度烈性酒，喝上一口高度酒，可以促进血液循环，体内增加热量，所以，俄罗斯军人都会在寒潮天气中，随时随地喝上点，可以内部加热，再加上外部的防寒衣，头顶的防寒帽！他们就不会觉得太冷！
这就是俄罗斯军人的防寒措施！
10块人民币能兑换100块卢布，那在俄罗斯可以买到什么
去过俄罗斯圣彼得堡，莫斯科，旋转木马超市，迪卡西连锁超市，下面大致列下10块人民币也就是100卢布，能买到的东西及物价，这里是论公斤或者升的：
俄罗斯人最爱吃的土豆，大约30卢布/公斤，10元人民币约可以买3公斤多；其它如洋葱价格也差不多。
白糖，成包装的，大约是40卢布/公斤，10元人民币约可以买2.5公斤；
俄罗斯人爱吃的荞麦，用来煮饭的，消耗量和大米一样大，价格也和大米差不多，大约是85卢布/公斤，10元人民币约可以买1公斤多；
俄罗斯本土产的马克发面粉，这个牌子有点类似于中粮，成包装的，大约是35卢布/公斤，10元人民币约可以买2.5公斤多；
香蕉，俄罗斯的香蕉看标签，大部分来自南美，比如厄瓜多尔等地，大约是60卢布/公斤，10元人民币约可以买1.5公斤多；
苹果价格也不便宜，大约是160卢布/公斤，10元人民币约可以买0.6公斤；
另外就是中国人比较关心的猪肉五花肉，大约是310卢布/公斤，10元人民币约可以买0.3公斤；
肘子猪蹄便宜，大约是190卢布/公斤，10元人民币约可以买0.5公斤；
俄罗斯蔬菜少，很多进口自中国。这个价格有时候比鱼还贵（鲫草鱼等，大约是100卢布/公斤，10元买1公斤），比如冬天的大白菜，大约是190卢布/公斤，10元人民币约可以买0.5公斤多；
俄罗斯比较畅销的牛奶，瓦里奥，大约是80卢布/升，10元人民币约可以买1盒多；
鸡蛋便宜，大约是1元钱/枚，和国内价格差不多。
这样基本的肉蛋奶，粮食蔬菜都有了。
俄罗斯的老米勒啤酒，大约6，70卢布，也就是6，7元钱人民币，中国进口的哈尔滨啤酒卖130卢布，13元人民币。可乐大约是25卢布一罐，10元人民币大约能买4罐。
总之，俄罗斯蔬菜贵，本土产品便宜，另外就是冬天比夏天物价贵，俄罗斯普通人所需要的肉蛋奶粮食土豆的价格非常平稳而且物价合理。
俄罗斯的一处农贸市场里的商店
超市冰柜上的草鱼，大约132卢布，合13.2元/公斤
俄罗斯超市奶酪柜台
俄罗斯香肠，猪肉肠约249卢布一公斤。
俄罗斯旋转木马超市的伏特加，从759－879卢布，约75－88元人民币，750ml
在超市琢磨买什么酒的俄罗斯人
毁我塑我一个过客独自行走在他乡
俄罗斯究竟什么地方相对发达
前苏联解体后，俄罗斯继承了前苏联的航天航空技术，在重型大推力火箭发动机的制造上，载人航天技术上，导弹技术，核潜艇制造技术等都是世界一流的。另外，他的军火制造，飞机，坦克装甲制造上，雷达防空技术也属世界前列。俄罗斯的军火出口，也名列世界前矛。
俄罗斯民航都使用世界上什么型号飞机
俄航可以说是号称世界“最强”民航公司，俄航流传的故事有很多：
比如他们的飞行员可以用一只手就能降落，因为另一只手里是伏特加。
再比如俄航的飞机顶着台风降落，即使风暴眼已经离得很近。还有在之前疯传的巴基斯坦封锁领空时，俄航飞机直线穿越巴方领空的信息。
当然这些大部分都是谣传，真正的俄罗斯大型航空公司都是很专业的。
通常所说的俄航，大多指的是俄罗斯国家航空公司，由于俄国航拥有着40%俄罗斯的航线，所以较为知名。其实俄罗斯有着14个国际性大型航空公司和83个小型或地方航空公司，这些民航公司都可以被称为俄航。
以俄罗斯国家航空公司为例，俄国航是俄最大的航空公司，目前拥有253架客机，其中包括：
波音777客机17架
波音737客机47架
空客A330客机22架
空客A321客机37架
空客A320客机80架
苏霍伊SSJ-100客机50架
由此可见，大部分机型都是美国波音公司和欧洲空客公司的产品，只有1/5是俄罗斯本土苏霍伊公司的产品，还是支线客机。当然俄航有着充分的资源，所以飞机都比较新，平均机龄是4.4年。
下面来看剩下13个大型俄民航公司。
主要包括的机型有：
空客A319-100（欧）
空客A320-200/NEO
空客A220-300
空客A321LR
波音737-500/700/800/max8/900ER（美）
波音747-400
波音777-200ER/300ER
伊尔库特MC-21（俄）
苏霍伊SSJ-100（俄）
庞巴迪Dash8（支线、加）
庞巴迪CRJ200-LR（支线、加）
庞巴迪挑战者850（支线、加）
德哈维兰DHC-6（支线、加）
ATR42-500/600（支线、法/意）
由于大部分俄罗斯一类民航公司普遍在2014-2016年就退役了前苏联解体时老旧的飞机，并且自2008年以来先后列装了新型的飞机，所以关于俄罗斯民航公司的破旧生猛的印象其实并不准确。以俄国航为例，从1995-2017年的22年间只发生了10起飞行事故，而且大多都是在90年代，距离最近的一次事故也不过在2017年，而事故原因是飞机降落时因打滑偏离跑道，从而使得机头扎向地面，但并未造成任何人员伤亡。
看完了一类，再来看小型或地方民航企业。
主要的机型包括有：
LetL-410UVP（捷克）
雅克-40（俄）
雅克-42
图-154（俄）
安-2（俄）
安-24RV
安-26-100
安-148
皮图拉斯PC-12（瑞士）等
由此可见，这些俄罗斯地方或小型航空公司，大多都是支线客机，而且由于财力有限，大部分还是上世纪70-80年代的苏联时期飞机，甚至还在偏远地区保留了一部分二战时期的安-2运输机。而且不过随着报废年限的靠近，也在逐渐的淘汰老旧飞机，或者更换西方支线客机或者大型航空公司出售的部分二手飞机。
总而言之，目前俄罗斯大型民航飞机企业基本上已经全部列装新式飞机，同前几年相比已经淘汰了一批前苏联时期的老旧民航客机，由于社会在进步在发展，所以对于俄罗斯航空应该有一个新的认知，而不是停留在之前破旧不堪的印象当中。当然在俄罗斯地方航空当中，还是存在一批由于财力不足存在老旧飞机的情况，当然这只是其国内的航线。
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