中国铁路线(中国铁路线路)

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中国三条横向铁路中国由北向南的铁路中国铁路线七纵六横中国20条重要的铁路线我国最长的铁路线是那条

中国三条横向铁路

一、京秦—京包—包兰—兰青—青藏线

这是北部地区一条重要的东西向铁路干线。东起秦皇岛，经丰润到北京的铁路线为京秦线;从北京向西经张家口、大同、集宁、呼和浩特到达包头的铁路线为京包线;从包头向西经银川到兰州的铁路为包兰线;自兰州到西宁的铁路线为兰青线;从西宁经格尔木到***的铁路为青藏线。青藏线现已修建完成。跨越的省市区：京，冀，晋，内蒙古，宁，甘，青和藏。经过的主要城市：北京，大同，集宁，呼和浩特，包头，兰州，西宁，***等。经过的主要地形区：晋北山地，内蒙古高原，宁夏平原。

二、陇海—兰新线

陇海线东起黄海之滨的连云港，西止黄土高原的兰州，全长1754千米，连通江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，沿线经过徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、孟塬、西安、咸阳、宝鸡、天水等重要城市。跨域的省市区：苏、皖、豫、陕、甘、新。经过的主要地形区：黄淮平原，黄土高原，河西走廊，***盆地，准格尔盆地。其主要意义是沟通我国的东部和西北部，促进我国西北地区的发展，巩固边防，横贯亚欧的第二条***桥，加速沿线工业的发展。

三、沪昆线

沪昆线是沪杭线—浙赣线—湘黔线—贵昆线组成的一条横贯我国江南地区的东西向交通大动脉。它东起东海之滨的上海，西到云贵高原的昆明，全长2598.5千米，贯通上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南五省一市。这4条铁路线构成我国南部横贯东西的大动脉，它把我国经济落后而资源较丰富的西南地区联结起来，对密切这两个地区的经济联系、发展经济、巩固国防具有重要的意义。其经过的主要城市为上海，杭州、南昌、株洲、怀化、贵阳和昆明。经过的主要地形区：长江三角洲，江南丘陵和云贵高原。

中国由北向南的铁路

南北向的铁路线主要包括：1.京沪线（北京-上海）

2.京九线（北京-九龙）

3.京广线（北京-广州）

4.焦柳线（月山-柳州）

5.包粤线（包头-湛江）

6.宝成-成昆线（宝鸡-成都-昆明）

7.京哈线（北京-哈尔滨）

中国铁路线七纵六横

中国铁路线八纵八横

“八纵”铁路通道

京哈通道——自北京经天津、沈阳、哈尔滨至满洲里，全长2344千米。由现有的京秦、京山、沈山、沈哈、滨州线和规划中的京沈哈客运专线构成，是东北与其他地区客货交流的主要通道，也是东北地区的交通命脉。

东部沿海通道——自沈阳经大连、烟台、胶州、新沂、长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州至湛江，全长4019千米。本通道将沟通环渤海、长江三角洲和珠江三角洲地区，在国家社会经济和国防建设中的地位十分重要。该通道由现有的沈大、蓝烟、宣杭线、杭长段、萧甬、鹰厦线、厦门至漳平段、梅坎、广梅汕、三茂、黎湛线，在建的新长铁路，以及规划建设的烟大轮渡，胶州至新沂铁路和宁温、温福、福厦铁路等构成。

京沪通道——自北京经天津、济南、徐州、南京至上海，全长1463千米，由现有的京沪铁路和规划中的京沪高速铁路构成，是华北地区与华东地区客货交流的主要通道。京沪线全线均为复线，既是客运快速线路，也是货运重载线路。

京九通道——自北京经聊城、商丘、九江、南昌、深圳至九龙，包括霸州至天津、麻城至武汉两条支线，全长2538千米。该通道是我国华北地区与华东、中南地区客货交流的主要通道之一，对京广、京沪两大通道具有重要的分流作用。

京广通道——自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲至广州，全长2265千米。是东北、华北、西北地区通往华南地区的主要通道。考虑到京广通道运输质量的需求，需尽快实施客货分线。

大湛通道——位于我国中西部的结合部，自大同经太原（北同蒲）、洛阳、襄樊、石门、益阳、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全长3108千米。由此同蒲、太焦、焦柳、石长、湘桂、黎湛和益阳至永州铁路、粤海通道构成，是我国“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）煤炭南运的主要通道之一，也是我国内地通向南部港口城市的主要出海通道。

包柳通道——自包头经西安、重庆、贵阳至柳州（南宁），全长3011千米，由现有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂铁路和已建成的神延、西康铁路构成，是我国西部南北向的一条重要铁路通道。

兰昆通道——自兰州经宝鸡、成都至昆明，全长2261千米，由现有陇海线宝兰线、宝成线和成昆线构成，是西部地区南北向的重要通道。

“八横”铁路通道京兰通道——自北京经大同、包头、呼和浩特、兰州、西宁至***，全长3943千米，是我国横贯东西的重要通道，其东段还是晋煤外运的重要线路。该通道由丰沙、京包、包兰、兰青、青藏铁路构成。煤运北通道——由两条功能单一、运能强大、设施先进的运煤专用铁路构成，由大秦铁路（大同——秦皇岛，658千米）和神黄铁路（神木、府谷——黄骅港，854千米）构成，是“三西”煤炭外运通道的重要组成部分。煤运南通道——由自太原经石家庄、德州、济南（长治经邯郸、济南）至青岛（即太原至青岛），以及自侯马经新乡、菏泽、兖州至日照港两条通路组成，是“三西”煤炭外运的重要组成部分。太原至青岛通道——由石太、石德、胶济线以及邯长、邯济线构成，今后将进一步提高铁路线路质量，进行线路电气化改造。侯马至日照通道，由侯月、新月、新菏、荷兖和兖日线构成。第二亚欧***桥通道——自连云港经徐州、郑州、西安、宝鸡、兰州、***至阿拉山口，全长4120千米，横贯我国东、中、西部，是东西部联系的最重要纽带。该通道由陇海、兰新和北疆铁路构成。宁西通道——自西安经南阳、潢川、合肥至南京（启东），连接我国东、中、西部，全长1558千米，由西安至南京、南京至启东铁路构成，是我国未来铁路东西运输的重要通道。沿江通道——自重庆经武汉、九江、芜湖至南京（上海），全长1893千米。由现有的宁芜、芜铜、武九铁路，在建的长荆、达万铁路和规划建设的铜九、万枝（宜）等铁路构成，模跨西南、华中、华东三大经济区，贯穿我国东中西部。沪昆（成）通道——自上海经杭州、株洲、怀化至贵阳、昆明（至重庆、成都），全长2653千米，由沪杭线、浙赣线、湘黔线、贵昆线、达成线和在建的渝怀线，规划的遂渝线构成，是华东、中南、西南客货运输的重要通道。西南出海通道——自昆明经南宁至湛江，全长1770千米，是我国西南内陆各省出海的快捷通道。该通道由南昆、黎南和黎湛铁路构成。

中国20条重要的铁路线

京广铁路、京沪铁路、京九铁路、京哈铁路、陇海铁路、兰新铁路、沪昆铁路、焦柳铁路、京包铁路、包兰铁路、兰青铁路、青藏铁路、南疆铁路、宝成铁路、襄渝铁路、渝怀铁路、沪汉蓉铁路、太中银铁路、向莆铁路、皖赣铁路、滨洲铁路、集通铁路、宁西铁路、包西铁路、西康铁路、兰渝铁路。

我国最长的铁路线是那条

京九铁路。

这里的“京”，指的是北京，这里的“九”，指的是“香港九龙”。京九铁路是一条连接北京和香港九龙的干线铁路，总长度为2315公里，于1996年9月1日全线开通运营。京九铁路横跨9个省，让2亿沿线民众受益，耗资将近400亿元，是中国铁路建设史上规模最大、投资最多、线路最长的一级干线。

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